Тогда я работала водителем троллейбуса №555 в депо №2 города Челябинска. Это был необычный день. Почему необычный спросите вы, а потому что это была зима, и в тот год очень суровая, температура воздуха была около 50 градусов мороза. В этот день я должна была выйти в рейс около 7 часов утра. Из общежития вышла, а на улице мороз, хозяин собаку на улицу не выгонит, но мне же надо было идти на работу. Пришла на трамвайную остановку, а там людей полно. А транспорта нет, жду трамвая, а его нет. Жду час, жду два... Нет вообще никакого движения: ни автобуса, ни троллейбуса, ни трамвая. Вот такая ситуация. Что делать, ведь на работу опаздываю и я пошла пешком по трамвайным рельсам, думала пройти только до остановки следующей, а там меня трамвай догонит и я сяду на него. Но мне пришлось идти все дальше и дальше от дома, а мороз крепчал все сильнее. Я вся съежилась, но упорно шла на работу, это от центра и до депо №2 очень далеко.
Когда я пришла в депо оказалось, что все троллейбусы не могли выйти в рейс, так как у них замерзли гидроусилители руля. Автобусы и трамваи тоже не могли выйти в рейс, у них тоже все оборудование вышло из строя.
А мой троллейбус оказался на профилактическом ремонте в боксе и мог выйти в рейс. Я получила путевку и рацию, проверила троллейбус и выехала в рейс, а там народу на каждой остановке, очень много. Пассажиры лезут в троллейбус, но ведь троллейбус не резиновый, все не могут поместиться в нем, на конечную остановку я приезжала с большим опозданием. Но мне сказал диспетчер, чтобы я не торопилась, а ездила аккуратно, чтобы не порвать провода на таком морозе и не совершила какое нибудь дорожно транспортное происшествие. Что я и делала, ездила потихоньку, потому что на каждой остановке стояла подолгу для того, чтобы пассажиры могли выйти, а потом, чтобы новые пассажиры могли уместиться в салоне троллейбуса. Этот день мне показался очень долгим, потому что было очень трудно работать в такой нелегкой обстановке. Наконец то моя смена закончилась и я со спокойной душой передала свой троллейбус сменщику.
Да, я забыла сказать, что на линии работало всего два троллейбуса, маршрут был протяженностью в один конец один час, и в другой конец тоже один час.
Вот такая это нелегкая работа водителя троллейбуса.
Ужасно, просто ужасно... техника не выдерживает, а люди на работу...
Не представляю, как можно по такому морозу больше двух часов пребывать на улице. Хорошо написано, только нет интриги. + ylchonok
Написано понятно и интересно+
Какие удивительные номера троллейбусов в Челябинске )) Почему не из четырёх цифр?: -) Я знаю, что такое сибирские морозы.... это сильно! За историю + kokoca2
Я южный человек, мне и -15 холодно. +++
А разве обязательна должна быть интрига. Иногда жизнь нам преподносит такие сюрпризы, что только держись... Раньше, когда я работала водителем троллейбуса, номера у нас были трехзначные, это потом ввели четырехзначные, впереди ставили № депо, откуда выпустили троллейбус на линию. Потом мой троллейбус под №2555 списали, по причине заводского брака.
